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桥式起重机常见故障维护

 桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响,各结合面的静密封部位常出现漏油现象。传统治理方法要拆卸减速机,更换密封垫片或涂抹密封胶,但费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现渗漏。当代西方国家多采用高分子复合材料现场治理渗漏,应用最多的有福?#35272;?#31995;列等。高分子材料修复可免拆卸,且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,很好的克服减速机振动造成的影响,修复效果较传统方法更为?#34892;А?br style="margin:0px;padding:0px;" />

  桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频?#20445;?#22810;次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增大,易造成渗漏情况。该类问题发生后,传统方法多以补焊或刷镀后机加工修?#27425;?#20027;,但两者均存在?#27426;?#24330;端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变"硬对硬"的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。最新维修方法多以高分子复合材料为主,而应用较多的有美?#20301;?#25216;术产品,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

  起重机运行机构?#35805;?#21482;用四个主动和从动车轮,如果起重量很大,常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时,必须采用铰接均衡车架装置,使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成,?#27835;?#21333;主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成,双梁桥架由两根主梁和端梁组成。